Dacă vreodată auzi că ar trebui să preiei în șofatul de zi cu zi mai multe din felul în care piloții de Formula 1 gestionează traficul și își dozează atenția, amintește-ți faptul că există Carlos Sainz, care s-a luat cu treabă în turul 38 al cursei din Ungaria și a uitat că pe circuit mai există și piloți care au o miză. A rezultat unul dintre puținele momente în care o mașină lentă are măcar și pentru moment ceva de zis în ierarhia cursei și, în plus, ne-am ales cu moartea unui mit: între băieții ăștia și niște șoferi de taxi, singura diferență categorică e la gestionarea pneurilor. Un monopost ajunge să le schimbe după 10 sau cel mult 25 de tururi, în timp ce un Logan cu patru rânduri de folie galbenă pe el rulează gumele de pe față pe spate până când ajunge la ziua în care pleacă de la stop cu scârțâit de jantă ce se învârte direct pe asfalt.
Când Formula 1 nu e un sport care să facă apel la cartea de reguli ce oricum se îmbogățește de la o cursă la alta și de la o situație la alta, pe circuit domnește liniștea de dinainte de vacanța de vară. Startul de pe circuitul vecinilor maghiari a început cu o invariabilă cădere în gol a piloților Ferrari, George Russell a avut o zi în care nu a părut că vrea să fie discutat de către comentatori, așa că s-a ascuns pe la mijlocul plutonului, iar partea de acțiune ne-a cam fost asigurată episodic de cuplul nemuritor Hamilton – Verstappen, acești Țociu&Palade ai celor care încă mai speră că tensiunea din F1 poate să fie și la vârful clasamentului cursei.
Foto: IMAGO
Apropo de ăștia doi, e în continuare extrem de amuzant să vezi cum nu mai există cursă la care Max să nu se plângă sonor de ceva ce nu funcționează la mașină. Cu siguranță, celor de la Red Bull le-ar putea fi imposibil să câștige anul ăsta titlul, dar nu așa imposibil cum le-ar fi ca la un moment dat să vândă mașina lui Max, dată fiind bibliografia de citate în care omul își bălăcărește mașina și o reduce la un instrument ce nu pare capabil să se ia la trântă nici măcar cu șoferii de TIR care se bat între ei să ajungă primii la câte-o parcare de pe DN1.
Foto: IMAGO
Revenind la cursă însă, McLaren a venit în Ungaria cu update-uri ceva mai complexe decât reviziile anuale cu care suntem obișnuiți noi ca șoferi sau noi ca fani Ferrari. Când oamenii ăștia își bagă degetele în măruntaiele portocalei cu roți, de regulă ne așteptăm să iasă ceva de calitate. Norris cu siguranță a primit asta, dar prima parte a cursei l-a găsit ștergând praful pe care Piastri i-l tot arunca în vizieră. După prima rundă de schimburi de pneuri, Antonelli a fost singurul care a încercat să forțeze limitele gumelor în așteptarea unui avantaj oferit de un safety car.
Nu era o speranță tocmai ridicolă, pentru că Formula 1 are pentru acest scop chiar două echipe începând cu acest an. Absența mașinilor Aston Martin de pe grafica cu incidente a zilei e probabil o minune pe care o ignorăm nepermis și poate chiar mai dubios e că nici confrații de sărăcie de la Cadillac nu au contribuit cu incidente, ci au ales să își retragă mașinile în liniște, parcându-le pe lângă gard.
Foto: IMAGO
Prin urmare, planurile Mercedes s-au oprit și ele și încă dinainte de jumătatea cursei părea că ne mai rămâne să decidem doar cine de la McLaren ia trofeul. Vă ziceam că Max și Lewis au avut niște momente în care au creat speranță de show, dar s-a dovedit că e doar genul de moment singular care nu revine, dar pune cărămizi la motivul pentru care rămâi până la final cu ochii pe cursă.
E totuși un lucru bun că nu a contat atât de mult incidentul din turul 38, când întârziatul Sainz nu a văzut steagurile albastre și s-a urcat peste Piastri. Din fericire pentru aparenta prietenie a celor doi, Piastri a fost deposedat de binefacerile cutiei de viteze și a abandonat în turul 57.
Foto: IMAGO
Hamilton a luat și el o penalizare de 5 secunde pentru că l-a prins radarul la ultima intrare la boxe și uite-așa ne-am ales cu un podium pe care au aterizat Max Verstappen și Kimi Antonelli, băiatul ăsta care intră în toate pozele chiar și atunci când vine la școală fără ghiozdan și mirosind a suc de portocale după o noapte nebună de jucat Minecraft cu colegii de clasă.
Și dacă vă vine să credeți, Lando abia înainte de vacanța semestrială a pupat primul trofeu din anul în care este campionul mondial în funcție. Pun pariu că exact acum nu avea chef de o lună petrecută pe iaht și plimbări pe la neamuri cu elicopterul sau, mai rău, cu avionul privat pe care veșnic trebuie să îl împartă cu măcar câte un coleg, ca să nu urle activiștii că au băieții ăștia amprentă de carbon mai mare decât un Rocar care tractează la deal trei clăi de fân salvate din mijlocul unei viituri.
Foto: IMAGO
Ofertă specială: cronici pe gratis direct la tine-n bătătură
Încă de la o vârstă foarte fragedă, Radu scotea praful din covoare folosind reverul cu o mână și turna ciorbă cu polonicul pentru a învăța să servească, însă a renunțat la tenis după ce și-a dat seama că, practicându-l, ar compromite viitorul acestui sport. S-a concentrat pe scris pentru că îl face să se simtă de parcă ar fi în fruntea clasamentului ATP: toată lumea îți comentează performanțele și toți știu sigur că s-ar descurca mai bine decât tine.
Discover more from Cronici. Satire. Șarje.
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
