În cazul în care n-ați avut inspirația să îngurgitați Formula 1 întinsă pe blat de pizza, cum ar fi trebuit s-o faceți, vă face Meșter rezumatul și rămâneți datori cu o cursă mișto în viitorul apropiat. Pe foarte scurt, o mașină plecată de pe poziția 19 pe grilă a câștigat duminică la Monza cu aproape patru secunde în fața aceleiași mașini, plecată de pe locul 2. Aceeași echipă, același motor, același Toto, dar piloți diferiți și strategii diferite. Iar concluzia, oricât aș încerca s-o sucesc pe după bara stabilizatoare, nu poate fi decât una din două: ori nu au ce să caute toate mașinile alea în aceeași competiție, ori nu au ce să caute toți piloții. Să strângem probele, zic, că la verdicte se pricepe toată lumea adunată de pe TikTok..
Proba unu, piloții: Kimi Antonelli. Puștiul de 20 de ani a pornit deci de pe 19, pentru că a primit o penalizare din cauza faptului c-a poftit prea mult la motoare anul ăsta. Treaba a fost dospită de tata Toto cu săptămâni înainte, iar înainte de cursă oamenii (implicit Kimi) erau dubios de relaxați pe subiect. Dar știau ei ce știau, că de-aia mănâncă la aceeași cantină cu restul Formulei 1. Kimi era pe 12 după trei tururi, era pe locul al patrulea după 12 tururi și a condus cursa (pentru că ceilalți intrau la boxe să-și potcovească măgarii) undeva prin turul 18. Apoi Mercedes l-a băgat la boxe sub Virtual Safety Car și asta l-a aruncat iar în spate, pe 6, de unde a depășit toată floarea cea vestită a doua oară. A urcat pe locul al doilea, a încercat să treacă de Russell în primul viraj, a ieșit însă la fâneața de la Monza pe macadam, a revenit pe asfalt și dup-aia a rezolvat treaba curat, între Lesmo 2 și Ascari, cu trei tururi înainte de final. Senzația a fost că Antonelli ar fi câștigat azi și dacă ar fi abandonat. Kimi devine primul italian care câștigă la Monza din 1966 încoace, deci de pe vremea când Ferrari avea planuri serioase care nu implicau momentele de azi, în care-și plânge de milă. De altfel, tifosi n-au știut la final dacă să sărbătorească sau să întrebe dacă Karl Benz nu avea, totuși, vreun văr la Milano și să-l naturalizeze post mortem.
Steven Tee/LAT Images
Proba a doua, faza pe mașini: George Russell. Plecat de pe 2, cu virtual aceeași mașină ca a lui Kimi, a rezolvat ușor problema de conjunctură Gasly, apoi a condus vreo patruzeci de tururi și și-a făcut liniștit treaba, dar la final a fost bătut de colegul care a venit din fundul grădinii, de la coada plutonului, recuperând cam un minut de întârziere pe parcurs – ceea ce-n Formula 1 e echivalent cu o eternitate. Kimi a avut mașina lui și motorul lui, deci Georgică arăta la final ca un șef de magazin care a dat faliment joi înainte de Black Friday: gura strânsă, ochii bulbucați privind în gol, iar cu trofeul pentru locul al doilea de la Monza a avut fix relația pe care o am eu cu facturile. Diseară va sta probabil mai mult la duș, unde va rula în minte de o sută de ori momentul în care l-a văzut în oglinzi pe Kimi, despre care știa că azi ar fi trebuit să lucreze pe alt șantier.
Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Proba a treia, care lămurește un pic situația: Miluț Verstappen a terminat al treilea. Omul a plecat de pe 6, cu o punte spate pe care el însuși o declarase decedată în calificări, cu o echipă care recunoaște oficial „o problemă de echilibru” și cu mașina împrumutată în dimineața de vineri puștiului Iwasa la antrenamente, ca să vadă și ăla micu’ cum e să pilotezi o mașină de Formula 1 când n-ai frâne. A și mirosit prima poziție pentru câteva tururi mai pe la începutul cursei, dar a stors tot ce era de stors din mașină și, când l-au prins medium-urile din spate, s-au adunat toți în spatele lui ca-n spatele unei căruțe pe DN. Dar, una peste alta, Emil e pe podium în ciuda celor de la Red Bull, nu datorită lor, și asta se vede de la Monza până la Milton Keynes. Deci mașina modestă plus pilot bun dă podium. Notăm.
Clive Mason/Getty Images
Proba a patra, cea mai dureroasă pentru gazde. Ferrari a venit la Monza cu un update serios, patru subansamble noi, dar a plecat cu o singură mașină. Leclerc și-a scos întâi coechipierul pe țărână în primul viraj, împingându-l pe Hamilton de pe 4 pe 10, ca să nu care cumva să dea Santa Croce să fie depășit de propriul coleg în fața fanilor din tribună. Apoi, la sfârșitul turului al doilea, a călcat cu roata stânga spate pe un capac de canalizare la ieșirea din Parabolica, s-a făcut titirez prin pietriș și a înfipt Ferrari-ul în gard. Steag roșu, dar nu ăla pe care-l sperau fanii Ferrari, iar Charles a zăcut apoi, dărâmat, pe un scaun sub o umbrelă într-un post de comisari de cursă, ca un salariat la uzină care așteaptă o minune după ce a pierdut ultimul autobuz spre casă. Hamilton a terminat al șaselea, dar măcar a punctat la capitolul imagine după ce-a venit cu propriul Ferrari F40 și-a făcut poze îmbrăcat în parpalac pe vechiul circuit de la Monza. Practic, la Ferrari nu-i vorba nici de mașini, nici de piloți, aș zice că e mai degrabă de management, treabă ceva mai greu de rezolvat decât printr-un nou canal de ungere montat pe axa cu came.
Antoine Lapeyre / Reveries Agency / ABACA / IMAGO
Pentru proba a cincea revenim la mașini. Mai exact, la Pierre Gasly. Vineri l-au anunțat ăștia că i-au luat podiumul de la Monaco pentru că a depășit viteza la boxe cu 0,4 km/h, la fix 89 de zile după cursă. Supărat pe viață și pe FIA, francezul a făcut sâmbătă una dintre minunile sezonului și a transformat Alpine-ul din apă-n vin: a luat primul pole din carieră, depășindu-l cu 0,06 secunde pe Russell în calificări. Așa cum era de așteptat, duminică a ținut de primul loc fix până-n prima linie dreaptă, unde Russell l-a trecut cu Mercedes-ul pe lângă el ca pe lângă un camion pe A1. Iar de la steagul roșu leclercian, Gasly a părut că are în brațe un Renault Twingo din ’98, nu un Alpine de Formula 1. A terminat al șaptelea, poziție care în mod normal ar fi una decentă pentru Alpine, pentru că aduce puncte și bani și sponsori. Doar că, repet, a plecat din pole pe circuitul pe care a câștigat singura cursă din viață. Nici nu știi dacă a bine sau rău, probabil că nici el nu știe dacă-l întrebi.
James Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Restul probatoriului, la grămadă, că se termină cerneala și-n epoca AI-ului vă e lene să citiți texte lungi scrise de oameni: Stroll a bifat în weekendul ăsta a o suta eliminare din Q1 din carieră (am înțeles că jurnaliștilor li s-a cerut să nu pomenească subiectul, deci pomenim), apoi s-a oprit pe circuit și a tras după el un Virtual Safety Car care a schimbat toată cursa, deci a ieșit în evidență din nou cu talentul lui fin de a evita să treacă neobservat pe unde merge. Alonso a abandonat și el, deci Aston Martin a plecat acasă cu dublă, zi mare pentru Marea Britanie. Cadillac a terminat pe ultimele două poziții, cu Bottas la două tururi, deci, calculat proporțional, undeva pe la mijlocul plutonului în Formula 2. Tsunoda, rezerva rezervei de la Racing Bulls, a luat ultimul punct la al doilea weekend în rol de soluție de avarie. Iar băieții de la McLaren au terminat fix sub podium, deci la capitolul „Mbine”, dar am notat că Piastri l-a împins pe Norris pe tarla în virajul al treilea și a fost tras de urechi prin radio: „Clean racing, please”.
Ce-i anormal, deci? Care-i excrescența care n-are sens în Formula 1 în 2026? Mașinile sau piloții? Duminica de la Monza ne-a dovedit că ambele și niciuna, dar măcar rămânem cu un puști care a trecut prin tot plutonul ca prin stracciatella, n-ai cum să te-ndoiești de talentul lui. Toni pleacă la Madrid, săptămâna viitoare, cu 66 de puncte avans. Restul pleacă la duș, am înțeles că acolo-ți vin idei bune.
Peter Fox/Getty Images
Cronicile curselor de Formula 1 îți sunt oferite de Server Config
Ofertă specială: cronici pe gratis direct la tine-n bătătură
A jucat fotbal 12 ani doar pentru a avea pe ce să dea vina ulterior pentru că s-a îngrășat. Acum joacă tenis la nivelul tălpii de șlap. Mare fan al tuturor echipelor defuncte din România, deci mizați pe el pentru o analiză obiectivă, pentru că practic nu are ce să mai piardă. În cealaltă viață e jurnalist auto și-i stresează pe toți obligându-i să-și lege centurile de siguranță.
Discover more from Cronici. Satire. Șarje.
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
