Silverstone. Rimează cu tot felul de epitete călduțe, e un spectacol total, stai numai cu tensiunea pe monitor, dar îți vine să scapi și cuvinte de esență tare, așa cum a făcut Max Verstappen pe finalul unei noi curse în care a adunat… nimic. Doar scoici, căci pietrișul acela pe care-i derapase monopostul îmi aduce aminte de plajele din Antalya. Kemer, parcă astfel îi spune acelei stațiuni exotice unde ți se face dor de nisipul de Lacu Sărat – are doar piatră aparent concasată. O fi din Mediterana, nu țineți cont de bârfa sterilă a unui biet amator, dar tot prundiș este. La o adică, și în stațiunea balneară de lângă Brăila te poți mufa la all inclusive, nu doar în sudul Turciei.
Revin la întrecerea scumpă și foarte scumpă de astăzi, din buricul Marii Britanii. Sigur nu te fură somnul și dacă nimerești întâmplător acest circuit. Pe tărâmul pe care a fost inventat fotbalul, aici unde s-au remarcat în mod excepțional perciunii coborâți până glezne, Beatleșii și restul de până la 90 la sută din muzica planetei, aici a prins rădăcini și nebunia căreia ulterior i s-a spus Formula One. Înălțătoare și generoasă paradigmă. Așadar, când băieții cu salopete de lux se adună să piște accelerația în curbele din West Northamptonshire, fanii de pe margine, aceia care râd și fără motiv la umbra pint-urilor de bere închisă la culoare, pot cânta pe toate vocile șlagăre pe bază de “It’s coming home”.
Sona Maleterova/Getty Images
Apropo. Aroganții organizatori au punctat din start cu informația că 564.000 de spectatori plătitori și-au făcut apariția în cele patru zile de competiție, un record pentru întreaga istorie a Formulei 1. La noi s-ar fi sesizat Jandarmeria. Ce-i cu atâta norod pe străzi?
De aici și presiunea pe pneurile din cavitatea toracică a lui Hamilton, Russell și Norris, ca să-i includ în același paragraf doar pe feciorii acestor pământuri de la care există cu adevărat așteptări. Bine, proverbul cu cizmarul căruia i se găuresc pantofii și cu bucătarul care își arde pizza în propriul cuptor cu lemne suferă de universalitate, de aceea și dentistul rămâne cu măseaua de minte cât stalagmitele din Peștera Muierii. Sau asta credeam înaintea cursei, căci cei trei – nu în această ordine, George terminând pe locul secund – au prins locuri în Top 4.
Clive Rose/Getty Images
Păcat de beleaua cu luminițe de alertă care ridică steagurile galbene peste tot ce înseamnă racing. Safety Car-ul avea să strice toată joaca. Acea mașină a neutralizat tot ce era frumos pe unul dintre cele mai ofertante circuite din Marele Circ. Aici, la Silverstone, un final firesc ne-ar fi rezervat depășiri la limită și o efuziune a numerosului public, așa cum se întâmplase deja în toiul cursei, însă Safety Car-ul a suflat în iaurt și în celelalte lactate degresate. N-am urmărit comunicatele de după pentru eventuale justificări corecte politic, dar intrarea vehiculului oficial pe traseu cu patru tururi de pistă după deraparea lui Verstappen s-a prelungit prostește. După ce s-ar fi asigurat că Emil e bine-mersi sub șezlong, s-ar fi impus să revină la boxe.
Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Max e vinovat, categoric. El începuse oricum aiurea, parcă fără retrovizoare. L-a acroșat pe Oscar Piastri încă din turul al treilea, australianul fiind nevoit să ajungă imediat la service pentru a-i fi schimbată o aripă pe față. Apoi, campionul mondial de acum doi ani o foise binișor până în turul 48, atunci când, eșuând în lanul de porumb, a aruncat pe radio înjurături și mesaje directe pentru colegii de la Red Bull: “Băieți, eu nu mai înțeleg deloc mașina asta!”
Urât moment. Mna, să abandonezi de trei ori în nouă curse din 2026 nu poate oricine.
Întâmplarea și mai dramatică poartă totuși numele junelui-minune pe care îl lăudăm fără limite de când a început anul. Kimi Antonelli, după prima sa victorie la sprint (și tocmai acasă la Hamilton), a plecat din pole-position în Marele Premiu al zilei. Pe hârtie, întrucât la start a pățit-o ca începătorii în ziua de examen. Piloții Ferrari i-au luat fața și, pentru acea stângăcie, a trebuit să-l alerge pe Charles Leclerc până în turul 26, atunci când monegascul a intrat la boxe. Fusese și Lewis în fața sa, însă acesta avea să fie penalizat cu cinci secunde pentru că ar fi mișcat în front înainte să se facă verde la semafor.
Darren Heath/Getty Images
O pățesc mereu când trec prin Constanța. Cu patru-cinci secunde înainte de deblocarea electronică a intersecției, primesc claxoane și flash-uri ca în Matrix. Or fi verii britanicului, mai știi?
Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images
Din nefericire pentru încă liderul mondial care nu reușise să-și protejeze avantajul din calificări, bijuteria de mașină a început să-i funcționeze după o agendă proprie prin turul 41. Abia schimbase de câteva tururi pneurile medii pentru pachetul hard. Antonelli și-a anunțat disperat echipa, băieții de la Mercedes l-au chemat de urgență pe margine și abia acum i-am înțeles și pe angajații service-urilor la care mai apelez din când în când:
– Nu știu, dom’le, ce are! Dar cine v-a mai umblat aici? Se vede că s-a mai umblat, poate că nu știți dumneavoastră, că nu vă pricepeți, dar n-a fost chiar așa de când ați cumpărat-o. Oare să fie chiulasa?
Mark Thompson/Getty Images
Urmează ca în amplele ședințe de săptămâna viitoare să se stabilească de ce mașina lui Kimi se potcovise cu probleme de direcție, de ce roata din stânga-față părea că vrea să-și ia zborul și ce măsuri vor fi luate pentru ca italianul de doar 19 ani să nu rateze imensa șansă de a deveni campion mondial. Căci are sânge de performer – cu căruța în piuneze, și-a tot anunțat cu lacrimi în gât membrii staff-ului că va lupta și pentru un punct, dacă ar reuși să-l obțină. N-a izbutit, fiind și penalizat cu cinci secunde din cauză că depășise acostamentul. Haioși până la capăt băieții care aplică regulamentul… Propun să li se taie și din păr concurenților care se vor răsturna.
Nici George Russell, colegul lui Kimi, n-a avut o după-amiază liniștită în Regatul Unit. Chiar dacă s-a pozat de pe locul 2 și a făcut duș cu spumant. În tura 33 le-a dat de știre mecanicilor că roata din dreapta-spate negociază cu o pană lentă. A trecut iarăși pe la boxe și, în consecință, ar fi putut rata poziția finală. Impresia e că circulația dirijată din ultimele runde i-a fost de ajutor. După ce a câștigat Marele Premiu al Austriei, e pe plus, adună puncte, rămâne relevant. E și ceva competiție cu mai tânărul său camarad.
Kym Illman/Getty Images
Astfel, cu toate turbulențele de pe circuit, s-au făcut ploile pentru tipul din Monte Carlo mai tânăr decât Dani Oțil. Mă rog, e o informație benignă, nu știu dacă doamna Mihaela citește cronicile de Formula 1. Leclerc, pe 2 în calificări, a zbughit-o primul – așa cum vă spuneam într-un paragraf anterior – și a condus cursa o bună bucată de timp. A trecut pe 2 după ce și-a schimbat încălțările, iar din turul 35, când Kimi a ajuns pentru prima dată la pit stop, n-a mai cedat șefia. Cu unsprezece tururi înainte de finiș, când principala sa amenințare nu mai era ajutată de esențialul detaliu că e la volanul lui Mercedes, diferența dintre cei doi costa numai 3,3 secunde. Adică s-ar fi jucat tare sau soft până pe ultima sută de metri.
Mark Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
După incidentul lui Antonelli, și cu, dar și fără Safety Car, pe Charles n-ar fi putut să-l mai ajungă nimeni. E la prima victorie din 2026, a noua din carieră, în vreme ce scuderia pe care o reprezintă a trecut cu roșu în catalogul industriei succesul cu numărul 250. Și două prezențe pe podium în fieful britanicilor, fie și cu unul de-ai casei în propria contabilitate. Urmează etapa din Belgia în weekendul 17-19 iulie, adică acasă la Verstappen. Emile, ce zici, te bagi?
Jayce Illman/Getty Images
Ofertă specială: cronici pe gratis direct la tine-n bătătură
N-a făcut sport de performanță, cu toate că l-a dus cineva de mânuță pe un teren, luându-l imediat de cealaltă mânuță. Evident, ca să-l parcheze acasă. Ar fi fost împotriva firii să spui peste ani "Dănuț a reușit un hattrick", să fim cinstiți, nimeni nu și-ar fi cumpărat un tricou oficial al echipei favorite pe care să scrie Dănuț. Ce i-a mai rămas? Mânuțele îl ajută să dea exterioare literare și no-look-phrases. Face și radio, e util în felul lui.
Discover more from Cronici. Satire. Șarje.
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
